Inilah 4 Penyebab Gigi Persneling Motor Keras

Inilah 4 Penyebab Gigi Persneling Motor Keras

kursuskorter.com – Untuk kalian yang sering mengalami operan gigi persneling motor terasa berat pastinya harus tahu penyebab dari gigi persneling motor keras. Masalah pada persneling motor keras memang sudah banyak dialami dan dikeluhkan oleh para pengendara sepeda motor. Tentu, hal tersebut sangat menjengkelkan bukan?

Bagaimana tidak, saat sedang asyik melaju tiba-tiba gigi persneling terasa berat dan keras. Tentu, kondisi seperti ini bisa membahayakan bagi pengendaranya, apalagi jika sedang melaju dalam kecepatan yang tinggi. Selain bisa menyebabkan kecelakaan, masakah perpindahan gigi motor yang terasa berat atau keras bisa berdampak pada komponen mesin yang lain jika tidak segera ditangani.

Banyak sekali faktor penyebab persneling motor susah dioper yang sebenarnya bisa dicegah jika kita mengetahui penyebab gigi persneling motor keras. Karena, jika belum mengetahui permasalahan ini dengan benar maka bukan tidak mungkin niat hati ingin memperbaiki malah justri menambah kerusakan.

Penyebab Gigi Persneling Motor Keras

4 penyebab gigi persneling motor keras

  1. Penyebab gigi persneling motor keras yang pertama yaitu dikarenakan setelan mur dan baut pada spelling tuas persneling yang kurang pas. Pasalnya, pengaturan spelling atau jarak renggang pada tuas persneling ini memiliki settingan yang akan berdampak pada akselerasi motor. Dimana ketika diatur dengan ukuran sempit maka perpindahan giginya akan terasa lebih empuk tetapi untuk tarikan akselerasinya menjadi sedikit lambat. Begitu juga dengan sebaliknya, jika ukuran tuas persneling terlalu renggang maka perpindahan gigi akan mengalami kesulitan. Sebab, pada saat tangkai kampas belum mencapai posisi maksimal namun justru tangaki pemindah sudah menggeser posisi gigi.
  2. Selain itu, kerusakan yang terjadi pada arm pendorong kopling pun bisa menjadi salah satu penyebab gigi persneling motor keras. Karena, jika komponen ini rusak maka gigi persneling pun akan terasa susah dan sulit untuk berpindah meskipun mur-baut spelling sudah diatur dengan benar.
  3. Plat kopling yang sudah rusak pun bisa menjadi penyebab lainnya. Plat kopling yang sudah rusak perlu diganti, umumnya akan terlihat melengkung yang akan membuat kerenggangan antara kampas kopling koplight menjadi kurang maksimal. Sehingga gear box yang kondisinya masih berputar justru akan membuat tangkai pemindahnya menggeser drum pada pemindah gigi.
  4. Tidak berfungsinya clutch cover juga menjadi penyebab gigi persneling motor keras. Pada umumnya, tanda-tanda komponen ini rusak bisa diketahui dari timbulnya suara kasar ketika pemindahan gigi transmisi.

Selain keempat faktor diatas, ada beberapa faktor lain yang bisa menyebabkan perpindahan gigi persneling terasa berat. Antara lain seperti motor dipaksa membawa beban berat, setelan kopling handle yang kurang sesuai, kampas kopling yang mulai menipis, kabel kopling berkarat dan terlalu kaku.

Namun, dari sekian penyebab gigi persneling motor keras yang sering ditemukan yaitu setelan mur dan baut pada spelling tuas persneling yang kurang pas, setelah arm pendorong kopling dan plat kopling rusak serta clutcj cover yang tidak berfungsi. Maka, untuk dapat melakukan perbaikan dengan benar, maka kalian harus cermat dalam mendeteksi penyebab gigi persneling motor keras tersebut.

Nah, setelah kalian mengetahui beberapa penyebab dari gigi persneling motor yang keras, tentunya akan mudah untuk kalian mengatasinya. Namun, hal yang paling penting untuk dilakukan yaitu selalu rutin service motor agar segala kerusakan temasuk pada gigi persneling pun bisa diperbaiki atau dicegah sedini mungkin. Nah, semoga ulasan mengenai penyebab gigi persneling motor keras diatas bisa bermanfaat.

#BAGIKAN
Inilah kunci perkakas yang di sarankan anda bawa di Jok motor saat touring

Inilah kunci perkakas yang di sarankan anda bawa di Jok motor saat touring

KURSUSKORTER.COM – Jika berbicara tentang peralatan penting yang harus di bawa saat berkendara, tentunya kita Juga harus memperhatikan hal-hal sederhana yang kadang tidak di anggap penting, contohnya adalah kunci perkakas sepeda motor.

Saat membeli motor baru ,biasanya dealer memberikan beberapa perkakas untuk konsumennya, seperti helm, jaket maupun kunci2 yang ada di jok motor.

kunci dan peralatan yang di sebaiknya dibawa saat touring

Tapi faktanya ,kunci perkakas jarang di temukan di jok motor, kunci2 perkakas motor tersebut sering sekali lupa di bawa oleh sang pengendara itu sendiri. padahal alat2 tersebut lumayan penting untuk memperbaiki kerusakan ringan pada sepeda motor.

Lalu apa saja sih peralatan tersebut ?

Simak langsung di bawah ini :

Obeng
Seperti biasanya,  obeng di gunakan untuk mengencangkan baut ataupun mengendorkan baut. kadang2 ada sparepart yang bunyi berisik saat di jalanan ,nah obeng akan berguna saat seperti ini.

Kunci Busi
ini di gunakan sesuai namanya, yaitu untuk melepas atau memasang busi,  biasanya di perlukan saat pengecekan busi.

Kunci Roda

Kunci roda ini  dimanfaatkan untuk mengganti dan melepaskan mur yang terdapat di roda sepeda motor.

Kunci Ring

Kunci ring yang wajib ada di jok motor ini, biasanya digunakan jika kunci pas sudah tidak dapat dipergunakan lagi. Kunci ring ini memiliki konstruksi hingga dua belas sudut mata, sehingga bisa dipergunakan untuk ruang yang terbatas, dikarenakan kunci yang satu ini mempunyai posisi dinding yang sangat tipis.

Kunci Pas

Kunci pas atau spanner/wrench merupakan alat perkakas yang terbuat dari baja, yang dikeraskan dengan lapisan nikel dan khrom supaya tidak cepat aus. Kunci pas ini sering dimanfaatkan untuk mengencangkan, memutar, dan melepas baut atau mur yang terdapat di sepeda motor.

Tang
Untuk menjepit komponen dan memutar nya ,itulah fungsi pada umumnya.

Kunci L

kunci L adalah alat perkakas yang didesain untuk membangu, mengencangkan, sekaligus membuka baut yang kepalanya lebih menjorok ke dalam pada sepeda motor.

Dan lain sebagainya.

Nah ,itulah tadi beberapa kunci yang admin sarankan agan bawa saat berkendara.
Jika ada yang kurang Jelas tentang gambar per kunci, bisa sobat cari satu persatu di google ya.

#SalamKorterSpeed
#SalamSatuAspal

 

#BAGIKAN
Mengulik Apa Itu OVERBOSS dalam Dunia Bengkel Motor

Mengulik Apa Itu OVERBOSS dalam Dunia Bengkel Motor

Istilah Over Boss ini tidak asing lagi bagi para penyuka mesin. Over boss biasanya disebut dengan ganti liner atau ganti boring. Menurut Pak Yono instruktur kursus korter dari www.kursuskorter.com Overboss adalah, “Mengembalikan mesin itu menjadi standart 0 kembali. Mesin baru itu biasanya ada over size nya, over size 25, nanti meningkat 50, terus meningkat lagi 75 kemudian 100. Nah meningkat 100 itu over size nya sudah habis. Nah terus di kembalikan lagi over size nya seperti standart aslinya itu dinamakan OVERBOSS.”

Berbicara soal overboss atau pengantian liner, tentu ada hal yang harus diperhatikan saat melakukan pergantiannya. Salah sedikit saat pemasangan maka akan berakibat fatal dan sangat merugikan. Kenapa fatal? Tentu saja bisa membuat power motor lemah, boros bahan bakar juga oli dan jika kesalahannya sangat  parah bisa merusakkan bagian mesin lainnya pada motor. Gak mau kan rugi dan bayar mahal karena kesalahan kita sendiri?

Jadi sebelum melakukan overboss pastikan dulu beberapa hal di bawah ini agar overboss Anda berjalan dengan lancer dan tanpa ada kesalahan. Lalu apa saja yang harus diperhatikan saat melakukan over boss,  berikut beberapa ketentuannya:

A. Yang Harus Diperhatikan Saat Overboss

Proses Belajar Overboss Mesin di KursusKorter.com

1. Jika ingin melakukan overboss sendiri pastikan mempunyai kemampuan atau skill yang benar-benar sudah ahli, jika masih ragu-ragu silahkan cari bengkel yang terpercaya dan sudah banyak orang yang melakukan overboss di bengkel tersebut dan pastikan hasil overboss nya juga memuaskan.

2. Jika ingin melakukannya sendiri, silahkan perhatikan hal ini, material liner harus memiliki karakter mekanis seperti material sebelumnya diantaranya ketahanan gesek & ketahanan muai yang minimal setara dengan liner silinder asli dari pabrikan.

3. Titik center (tengah) dari liner baru harus sesuai sama persis dengan center pada silinder aslinya. Adakalanya bengkel bubut melakukan korter tanpa menentukan dengan pasti center pada silinder blok sebelumnya, hal ini harus dihindari demi umur pakai silinder blok dan komponen lainnya yang berkaitan karena center blok yang tidak pas akan mengakibatkan gaya tekan dari piston terhadap komponen lainnya yg bersentuhan dengannya tidak terdistribusi secara merata, ini mengakibatkan kerusakan-kerusakan  parah pada komponen-komponen tersebut.

4. Khusus pada liner 2 tak, tukang bubut yang mengerjakan harus mengerti secara tepat mengenai standarisasi porting pada silinder 2 tak, baik type porting Horizontal roof transfer port atau angeled roof transfer port.

Setelah memperhatikan beberapa langkah di atas saat melakukan overboss, perlakukan silinder blok overboss sama dengan memperlakukan pada korter dengan syarat 4 point diatas sudah dilakukan dengan benar. Tetapi jika tidak yakin dengan hasil dari bengkel reparasi tersebut silahkan melakukan beberapa hal ini agar piston tidak baret :

B. Hal Yang Diperhatikan Agar Piston Tidak Baret

agar piston tidak baret saat overboss

• Waktu yang lebih lama digunakan untuk inreyen dari kondisi normal biasanya

• Menjaga agar RPM (Rotasi per menit atau revolusi per menit) berjalan tidak terlalu tinggi

• Tidak menggunakan rasio perbandingan gigi yang berat

• Untuk mesin 2 tak, silahkan stel oli samping lebih boros dari kondisi normal biasanya

• Bilang ke bengkel tempat Anda reparasi untuk mieminta celah silinder dibuat lebih longgar.

Bagaimana, cukup mudahkan untuk dilakukan? Jika masih merasa kurang paham, kemudian ingin melakukan overboss sendiri atau ingin memperdalam keahlian untuk membuka bengkel sendiri, ada salah satu tempat yang menawarkan jasa kursus seperti ini di daerah Bantul, Yogyakarta. Namanya adalah KursusKorter.com. Disini Anda bisa mendapatkan skill dari seorang ahli yang sudah terjun di dunia bengkel selama 25 tahun. Selain mendapatkan kemampuan, yang belajar ditempat ini akan mendapatkan sertifikat juga.

#BAGIKAN
5 Fungsi Gear Belakang Pada Sepeda Motor

5 Fungsi Gear Belakang Pada Sepeda Motor

kursuskorter.com – Selain ban, ternyata gear sepeda motor juga menjadi bagain salah satu bagian penting dari sepeda motor. Jika tidak ada gear maka ban mustahil bisa bergerak. Bagian spare part motor ini memang tidak terlalu mahal harganya, namun fungsi yang dimilikinya ini sangat bermanfaat.

Tanpa sebuah gear pada sepeda motor, maka pengguna sepeda motor tidak akan bisa pergi kemana-mana. Karena kunci roda ban motor bisa bergerak karena adanya gear pada sepeda motor. Lalu apa saja manfaat dari gear untuk sepeda motor ini? Nah berikut ini penjelasannya!

Fungsi Gear Belakang Pada Sepeda Motor

Adapun fungsi atau manfaat dari gear sepeda motor diantaranya, yaitu :

Sebagai Penggerak Ban

Seperti yang sudah disampaikan tadi bahwa gear pada sepeda motor berfungsi untuk menggerakan roda ban, terutama roda ban belakang. Dengan adanya gear, membuat gerak motor pun akan menjadi efisien. Menggunakan gear akan menggerakan ban belakang dan membuat ban depan juga ikut bergerak. Oleh karena itu sebuah motor tidak akan berfungsi jika tidak ada gear.

Untuk Penyeimbang Roda Ban Belakang

Dengan adanya gear sebagai penggerak bagian roda belakang, gear juga menjadi penyeimbang sepeda motor. Saat kita melakukan gerrakan zig-zag dijalan atau gerakan akselerasi, maka sepeda motor tidak akan terasa oleng. Jadi kita bisa bebas bergerak. Eits, tapi harus hati-hati.

Mengirim Sinyal Penggerak Mesin

Gear motor juga berperan penting untuk mengirimkan putaran mesin ke dalam roda ban belakang motor. Inilah yang membuat roda belakang berjalan dan otomatis sepeda motor pun berjalan. Gear akan mengirim sinyal mesin pada gear sesuai transmisi gigi yang dijalankan. Sehingga gear motor mengontrol rantai motor yang menggerakan ban motor belakang.

Pengatur Perpindahan Gigi Motor

Saat memakai motor yang memakai gigi, fungsi gear sangat bermanfaat. Pasalnya gear pada sepeda motor memakai ukuran yang berbeda. Gear depan dan belakang memiliki ukuran yang berbeda. Gear motor bagian depan memiliki mata yang lebih kecil dari gear motor bagian belakang. Dengan begitu, kita tidak perlu khawatir untuk mengganti gigi secara cepat saat ingin melakukan gerakan akselerasi seperti naik atau turun gunung.

Untuk Menaikkan Dan Menurunkan Gerakan Akselerasi Pada Motor

Sebagian pengguna motor yang memodifikasi motornya, mereka mengubah rasio gear motornya. Seperti mengubah jumlah mata pada gear motor depan yang lebih kecil dari gear belakang, sehingga laju motor untuk berakselerasi akan semakin mantap. Atau bisa mengubah jumlah rasio gear dengan rasio terbalik pada saat menghadapi medan yang curam, sehingga bisa bergerak dengan lebih bebas melakukan akselerasi dimedan menanjak atau menurun dengan sangat curam.

NB : Untuk Anda yang memiliki sepeda motor bebek dan belum matic, pasti pernah mengalami masalah pada gear belakang yang mengeluarkan bunyi berisik, namun hal ini sudah biasa. Berbeda dengan jika gear motor ternyata oleng alias goyang. Hal semacam ini bisa terjadi karena kondisi gear motor tersebut sudah aus. Hal ini jangan dibiarkan berlarut, karena bisa merambat ke umur pakai rantai yang juga ikutan jadi pendek usia pemakaiannya.

Demikianlah informasi mengenai fungsi dari gear yang ada pada sepeda motor. Merawat sepeda motor secara berkala tentunya akan membuat sepeda motor menjadi lebih awet dan tetap enak untuk digunakan dalam berkendara. Nah, semoga informasi ini bisa berguna untuk Anda dan pastikan selalu kondisi kelayakan dari sepeda motor Anda.

#BAGIKAN
Honda Win 100, Sepeda Motor Untuk Segala Medan

Honda Win 100, Sepeda Motor Untuk Segala Medan

kursuskorter.com – Berbicara mengenai sepeda motor memang tidak akan pernah ada habisnya, dari waktu ke waktu banyak sepeda motor baru bermunculan. Mulai dari jenis sport, jenis bebek dan jenis matic, selalu ada saja model dan jenis baru yang dikeluarkan oleh pabrikan sepeda motor.

Namun jika membicarakan soal sepeda motor yang cocok dan bisa digunakan diberbagai kondisi serta medan jalanan, apalagi jika ditambah sepeda motor tersebut harus hemat bahan bakar, maka cukup sulit bagi kita untuk menemukannya.

Dilansir dari dukunban.com, kendaraan rodadua yang paling pas dan cocok digunakan untuk segala medan jalanan, baik itu di jalan perkotaan, pedesaan, daerah datar atau pegunungan, ditambah lagi hemat bahan bakar, mungkin jawabannya adalah Honda Win 100, besutan dari pabrik sepeda motor berlambang 2 sayap.

Sepeda Motor Untuk Segala Medan

Mengapa Honda Win 100 ini dikatakan sepeda motor untuk segala medan? Ini dikarenakan Honda Win 100 ini memang sepeda motor yang sangat tangguh digunakan diberbagai medan jalanan, baik itu medan perkotaan, medan pegunungan dan tidak boros bahan bakar, maka bukan hal yang mengherankan jika banyak instansi pemerintah menggunakan sepeda motor ini sebagai salah satu kendaraan inventaris untuk para pegawainya.

Honda Win ini pertama kali diluncurkan oleh PT Federal Motors pada tahun 1984, untuk menggantikan pendahulunya Honda Astra S90z dan Honda S90 yang memiliki desain serba bulat. Mulai dari tangki bulat, lampu bulat, filter angin bulat, Honda Win 100 sudah memiliki bentuk yang lebih futuristik.

Sedangkan untuk urusan pembakaran Honda Win 100 masih menggunakan mesin tidur dengan kapasitas 100cc, seperti Honda S90z maupun Honda S90. Meskipun begitu, sepeda motor ini tetap lebih menarik dan banyak diminati, karena bodynya yang ramping dengan memiliki sudut tegas, mulai dari tangki, sampai head lampu dibuat kotak.

Meski penampilannya sangat sederhana, namun dari kesederhaannya tersebut membuat Honda Win 100 menjadi salah satu sepeda motor yang banyak diminati. Terutama mereka yang gemar melakukan perjalanan jarak jauh dan melalui medan berat dan menanjak/pegunungan, tetapi tetap nyaman dikendarai dan digunakan untuk melintasi jalan datar atau perkotaan.

Kelebihan lain juga dimiliki oleh Honda Win 100 ini, yaitu lebih hemat bahan bakar. Meski digunakan untuk berjalan dimedan pegunungan yang menanjak, namun tetap saja kebutuhan bahan bakarnya tidak terlalu banyak alias irit. Sehingga bagi para pelaku bisnis, Honda Win 100 merupakan pilihan tepat untuk sarana transportasi.

modifikasi motor honda win 100

Honda Win 100 ini juga telah dilengkapi dengan brecket dibagian belakangnya, sehingga sangat membantu kita untuk membawa barang, dibagian kemudi sudah dilengkapi dengan karet yang berfungsi untuk meredam getaran, ditambah dengan as shock depan yang dibuat pankang dan empuk sehingga sepeda motor ini lebih enak dan nyaman saat dikendarai.

Dari tahun 1984 hingga tahun 2005 Honda Win 100 diproduksi tanpa mengalami banyak perubahan yang berarti dan tetap mempertahankan bodynya yang langsing dan sederhana. Kendati demikian, Honda Win 100 telah berhasil menjadi simbol kemajuan teknologi Hona yang mampu bertahan hingga dua puluh tahun lebih.

Nah, demikianlah ulasan mengenai Honda Win 100 yang dianggap sebagai sepeda motor untuk segala jenis medan jalanan, semoga bisa bermanfaat dan berguna untuk Anda semuanya.

Apakah Anda sempat memiliki Honda Win 100 ini? Kalau iya, berarti Anda termasuk yang beruntung, karena telah merasakan sepeda motor yang cukup menjadi legenda ini. Honda Win 1oo ini memanglah sepeda motor yang ampuh untuk segala medan.

#BAGIKAN

Penyerahan Sertifikat Kepada 3 Peserta Kursus Korter

KURSUSKORTER.COM –  Sebagai tanda resmi telah mengikuti pembelajaran korter, maka kursuskorter.com mengeluarkan sertifikat sebagai tanda bukti kelulusan.

Kali ini 2 peserta sekaligus di luluskan di kursuskorter.com ,atas nama Mas Syarief yang berasal dari
kebumen dan Mas Erwin berasal dari gorontalo, perlu di ketahui sebelum kedua peserta ini lulus ,mas hengki asal FLORES telah lulus terlebih dahulu, masing masing peserta mengambil paket komplit sebagai pilihannya ,di tambah lagi selanjutnya bongkar pasang kruk as dan stang seker.

Sekilas cerita ,Ketiga Peserta ini memulai pembelajaran pada awal februari hingga awal maret, kira-kira 1 bulanan mereka bersama sama menimba ilmu di kursuskorter.com

Semoga dengan ilmu yang di pelajari di kursuskorter dapat bermanfaat,
Berikut admin sertakan foto-foto penyerahan sertifikat di kursuskorter.com :

IMG_0436
*Mbah Yono Foto Bersama Dengan Mas Hengki ,Peserta Asal Flores, saat penyerahan sertifikat.

IMG_0436
*Mas Syarif menerima tanda kelulusan.

IMG_0436
*Walau terlihat lelah ,harus tetap semangat gan.

IMG_0436
*Bingkisan atau oleh-oleh khas yogyakarta untuk peserta.

Bagi Anda yang ingin menguasai ilmu korter, langsung saja ikut kursus di kursuskorter.com, Segera bergabung bersama kami di kursuskorter.com.
Tempat belajar korter BERGARANSI sampai bisa.

#SalamKorterSpeed

Informasi Pendukung :
Facebook : https://www.facebook.com/kursuskorter
WA : 0822-9804-9804
IG : @kursuskorter
Youtube : https://www.youtube.com/channel/UCkqsb5JQWyp319SBPAT5_Ew
Alamat  : Jl.Wachid Hasyim 108 Bantul Yogyakarta

#BAGIKAN

Profil Doni tata, Pembalap Moto GP dari Indonesia

KURSUSKORTER.COM – Bagi anda pecinta motor, mungkin kebanyakan sudah tau dengan Pembalap Asal Indonesia yang Bernama Doni Tata.

Tapi tentu kadang-kadang di antara mereka Juga belum mengetahui biodatanya secara lengkap, maka dari itu admin akan memberikan informasi biodata dari Doni Tata Pradita.

IMG_0436                              Source Image : Republika

Sekedar Informasi :
“Doni Tata lahir di Kabupaten Sleman, Daerah Istimewa Yogyakarta, Indonesia, 21 Januari 1991 dan sampai saat artikel ini di terbitkan kira kira umurnya adalah 26 tahun,  doni tata adalah seorang pembalap motor Indonesia pertama yang berpartisipasi dalam balap Grand Prix Sepeda Motor 250 cc.”

 

Kebangsaan Bendera Indonesia Indonesia
Lahir 21 Januari 1991 (umur 26)
Sleman, DI Yogyakarta, Indonesia
Statistik karier
Kejuaraan dunia kelas 250 cc
Tahun aktif 2007 – 2008
Pabrikan Yamaha
Juara dunia 0
Klasemen 2008 28
Start Menang Podium Pole F. lap Poin
17 0 0 0 0 1
Kejuaraan Dunia Kelas 125 cc
Tahun Aktif 2005 – 2006
Pabrikan Yamaha
Juara dunia 0
Klasemen 2006
Start Menang Podium Pole F. lap Poin
2 0 0 0 0 0

 

Sumber Data : Wikipedia
Awal karirnya di mulai saat masih usia dini ,Doni memenangkan 2 kejuaraan berturut – turut pada tahun 2003  dan 2004 dalam Novice Class di kelas underbone 110cc 4T di ajang Yamaha Asean Cup

Setelah itu Pada tahun 2005 – 2007, Doni mendapatkan jatah wildcard bersama Yamaha di kelas 125cc saat GP Malaysia. Dan pada tahun 2008, ia membalap di kelas 250cc bersama Yamaha.

Lagi, Pada tahun 2009, Doni ambil bagian dalam kejuaraan dunia Supersport bersama tim YZF Yamaha dan mencetak 8 poin dari 16 balapan.

Tahun 2010 – 2012 Doni membalap di kejuaraan nasional maupun kejuaraan asia bersama Yamaha.

Tahun 2013, Doni membalap di Grand Prix Sepeda Motor di kelas Moto2 bersama Federal Oil Gresini Moto2 dan juga dia di 2016 dia timnya Tech 3.

Setelah itu, pada tahun 2015, saat Sinetron Anak Jalanan naik daun ,doni tata Juga merasakan ikut tampil di layar kaca bersama Steven William (boy) dkk.

#SalamKorterSpeed

#BAGIKAN

Ninja RR vs RX King ,Mana Yang Akan Menang ? Ini Jawabannya

KURSUSKORTER.COM – Seringkali perihal menang atau kalah adalah sesuatu yang di cari oleh banyak orang untuk menentukan motor mana yang lebih baik ,meski demikian ,itu juga tidak bisa di jadikan tolak ukur yang pasti, sebab beberapa motor memiliki kelemahan di bagian tertentu dan memiliki kelebihan di bagian tertentu, itu Juga menunjukkan sebuah hukum alam bahwa ciptaan manusia tetaplah tidak bisa sempurna.

Seperti yang sudah di temui di mesin pencari ,ternyata banyak orang yang mencari informasi antara siapa juaranya jika RX KING dan Ninja di adu ?

IMG_0436
Secara umum atau jika di kategorikan spesifikasi standart detailnya adalah sebagai berikut :

Max power Ninja adalah  sekitar : 30ps
Max power RX King sekitar : 18ps

Jika kondisi seperti di atas, maka Jelas pemenangnya adalah Ninja gan,  top speed Ninja lebih tinggi dari RX King.
Secara CC,Torsi,MAX  power, semua Ninja lebih unggul. Dengan catatan harus dalam speseifikasi standar pabrikan.

Tapi di sisi lain, setidaknya RX KING lebih cepet di akselerasi, lebih dari 400 meter itu akan kalah lagi si RX King.
dan tidak menutup kemungkinan Jika Joki RX King handal sedangkan Joki Ninja RR kurang handal, bisa bisa RX King lah yang menang pula.

Selain itu , dari penilaian beberapa orang ada yang mengatakan kalo ninja vs king itu tergantung trek nya, king menang jarak pendek sedangkan ninja pada trek jarak jauh. selain itu juga ninja memakai KIPS sehingga dapat lebih maksimal.

Kesimpulannya adalah ,Ninja yang akan menang Jika semua nya dalam kelas standart.

Nah ,itulah tadi pembahasan secara singkat mengenai kecepatan kedua sepeda motor yang terbilang keren, data tersebut admin kumpulkan dari banyaknya pengalaman pengguna, dan setiap orang tentu pengalamannya bisa berbeda saat menggunakan motor tersebut.

Tetap Hati-Hati di Jalan dan, , , , , , #SalamKorterSpeed

#BAGIKAN
Info Tempat Kursus Korter di Sulawesi Selatan, Sulawesi Utara , Sulawesi Tengah ,dan Sulawesi Tenggara

Info Tempat Kursus Korter di Sulawesi Selatan, Sulawesi Utara , Sulawesi Tengah ,dan Sulawesi Tenggara

KURSUSKORTER.COM – Semakin banyaknya kendaraan bermotor di indonesia, biasanya akan di ikuti oleh pertumbuhan bengkel – bengkel baru, tapi sebelum membuka sebuah bengkel ,tentu ada beberapa syarat yang harus di penuhi ,salah satunya adalah ilmu yang di miliki mekanik ataupun owner bengkel itu sendiri.

Contohnya adalah ilmu korter, yang sampai saat ini masih bisa di bilang eksis di dunia motor motor an ,hal ini tentu jadi pandangan tersendiri bagi pemilik usaha bengkel, maupun seorang mekanik.

Karna alasan itu Kursuskorter.com membuka Privat belajar korter  supaya dapat memberikan pelayan terbaik bagi para pemburu ilmu dari seluruh penjuru Indonesia.

Perlu di ketahui, kursuskorter.com tidak hanya menerima peserta dari yogyakarta saja ,melainkan seluruh indonesia ,termasuk (Makasar, Manado, Kendari , Palu, Gorontalo ,Bitung, Palopo, Baubau, Parepare, Kotamobagu)

Tempat Kursus Korter di Sulawesi

Bagi Anda yang ingin menguasai ilmu korter, langsung saja ikut kursus di kursuskorter.com, Segera bergabung bersama kami di kursuskorter.com.
Tempat belajar korter BERGARANSI sampai bisa.

#SalamKorterSpeed

Informasi Pendukung :

Whatsapp : 0822-9804-9804
Facebook : https://www.facebook.com/kursuskorter
IG : @kursuskorter
Youtube : https://www.youtube.com/channel/UCkqsb5JQWyp319SBPAT5_Ew
Alamat : Bengkel : Jl. Jendral Sudirman 34A Bantul Yogyakarta Office : Jl.Wachid Hasyim 108 Bantul Yogyakarta

#BAGIKAN

(VIDEO) Proses dan Cara menggambar pola pada boring sekaligus cara pasang

KURSUSKORTER.COM – Sebelum di modifikasi sesuai dengan keinginan pengguna, tentunya ada proses pembuatan pola terlebih dahulu. dan proses ini tentu tidaklah mudah ,tapi tetap masih bisa di pelajari.
maka dari itu sedikit admin akan membagikan Videonya, dan cara yang harus di lakukan adalah memperhatikan apa yang instruktur jelaskan.

Tapi ,,,
Bagaimana Jika tidak ada instruktur yang menjelaskan ya ???
Jika memang begitu, mungkin akan lebih sulit lagi gan ,jadi tetap anda harus punya patokan materi nya ya, entah dari internet ataupun dari teman agan.

Sedangkan alat yang di gunakan pun cukup simple ,yaitu kertas ,penggaris dan bolpoin untuk menggambarnya.

Baiklah langsung saja ,Simak Video Di Bawah Ini :
Mbah Yono mengajarkan cara menggambar pola kepada para peserta kursuskorter.

 

Nah ,itulah tadi sedikit penjelasan dan video singkat mengenai pola pada boring sepeda motor.

Bagi Anda yang ingin menguasai ilmu korter, langsung saja ikut kursus di kursuskorter.com, Segera bergabung bersama kami di kursuskorter.com.
Tempat belajar korter BERGARANSI sampai bisa.

#SalamKorterSpeed

Informasi Pendukung :
Facebook : https://www.facebook.com/kursuskorter
IG : @kursuskorter
Youtube : https://www.youtube.com/channel/UCkqsb5JQWyp319SBPAT5_Ew
Alamat : Bengkel : Jl. Jendral Sudirman 34A Bantul Yogyakarta Office : Jl.Wachid Hasyim 108 Bantul Yogyakarta

#BAGIKAN
Copyright © 2026 Kursus Korter