Uncategorized

Artikel ini akan memberikan alasan kenapa modifikasi korter mesin motor tidak boleh dilakukan oleh mekanik biasa yang tidak terlatih? Ini jawabannya. Pertama, modifikasi korter mesin bukan lah modifikasi sembarangan yang cuma mengubah aksesoris motor atau membongkar pasang bagian motor yang sifatnya plug and play. Ibaratnya, korter mesin adalah “pembedahan” pada jantung mesin. Jika tidak dilakukan dengan teliti dan seksama, tentu akibatnya sangat fatal, seperti pada manusia ketika mengalami gagal jantung, maka motor pun juga dapat mengalaminya jika modifikasi korter mesin yang dilakukan buruk kualitasnya.

 

Separah itu kah? Mungkin bisa lebih parah! Korter mesin menyangkut dapur pacu pada mesin sepeda motor, di mana perbaikan atau ubahan dilakukan dengan cara mengganti ukuran diameter liner silinder dan piston. Penggantian itu dilakukan karena liner silinder yang lama telah mengalami trauma luka yang parah, atau piston telah aus atau gosong.

Untuk mengadopsi piston baru, yang tentunya memiliki ukuran lebih besar dari piston sebelumnya (mengalami oversize), maka diameter liner silinder pun harus dibubut untuk mendapatkan ukuran yang sesuai. Proses bubut dinding liner ini lah yang disebut dengan modifikasi korter pada blok mesin. Metode yang dilakukan yakni pertama-tama melakukan pengukuran yang cermat pada piston baru dengan menggunakan alat ukur mikrometer, lalu mulai mengukur diameter liner silinder dengan menggunakan dial gauge, baru kemudian menentukan berapa tebal dinding liner silinder yang harus dikikis.

Proses pengikisan menggunakan mata bor cakra yang bergerak secara vertikal dari atas ke bawah selama beberapa kali untuk menghasilkan irisan yang lembut. Sebelumnya, harus dipertimbangkan dahulu clearance (jarak celah antara piston dan dinding liner silinder), dan tebal dinding yang akan diperhalus dengan mesin poles karena dua hal tersebut mempengaruhi ukuran irisan yang diterapkan dengan menggunakan mesin korter pada tahap awal ini.

Nah, jika mekanik yang mengerjakan korter tidak memahami prinsip-prinsip seperti di atas, ia bisa saja dengan gegabah melakukan korter mesin tanpa memperhatikan berapa millimeter yang harus dia sisakan untuk melakukan penyelesaikan akhir dengan teknik poles, dan clearance yang tepat seperti spesifikasi mesin yang diinginkan oleh konsumennya: apakah untuk pemakaian harian, drag, atau race. Belum lagi ketika memasuki tahap akhir yang juga sangat vital, yakni pemolesan.

Teknik poles yang dimiliki seorang mekanik korter harus mumpuni agar output garapannya terlihat halus, tak meninggalkan guratan-guratan apa pun yang nantinya dapat melukai piston saat sudah terpasang di motor. Hasil garapan korter dan poles yang tidak rapi biasanya meninggalkan guratan-guratan semacam itu dan akibatnya bisa fatal, mesin rawan rontok.

Oleh karena itu lah, untuk menjadi seorang mekanik korter, diperlukan pelatihan dan jam terbang yang memadai agar keilmuan dan keterampilannya sejalan dan sesuai dengan tuntutan dunia modifikasi korter yang terkadang jauh berbeda dengan apa yang diajarkan di pendidikan formal semacam sekolah teknik.

Pelatihan terpadu yang mensinergikan antara teori dan praktek tentunya menjadi nilai lebih untuk pengembangan diri seorang mekanik korter. Mekanik korter yang terlatih dapat dihasilkan melalui program pelatihan semacam itu karena mekanik mendapatkan jam terbang yang ia butuhkan untuk menumbuhkan naluri dan ketajaman dalam pengerjaan korter mesin karena kesalahan kecil dalam hitungan nol koma millimeter saja itu dapat berarti kegagalan dalam modifikasi korter mesin.

Untuk membuka bengkel korter, anda tentu membutuhkan mesin korter dan SDM yang berkualitas. Untuk itu, perlu disiapkan kedua hal utama tersebut dengan matang. Namun, tahukah anda tentang jenis mesin dan daftar harga mesin korter dan poles terbaru untuk membuka usaha bengkel korter? Mari kita bahas lebih lanjut.

Pertama, jenis mesin korter. Mesin korter sendiri pada dasarnya adalah mesin yang menggunakan prinsip kerja mesin bubut, namun diterapkan pada obyek berbentuk silinder. Umumnya, korter dilakukan untuk memperbesar diameter suatu silinder dengan cara mengikis dinding bagian dalam silinder. Untuk melakukannya, mesin korter dilengkapi dengan mata pisau khusus yang bergerak secara vertikal naik turun ke dalam bidang silinder yang menjadi obyeknya hingga dicapai ukuran diameter yang diinginkan.

Saat ini, banyak sekali tipe mesin korter yang beredar di pasaran. Umumnya, mesin korter yang mudah dijumpai adalah made in China di samping juga terdapat beberapa buatan Eropa dan negara-negara lainnya. Beberapa jenis mesin korter merupakan tipe yang sederhana yang terdiri dari mesin korter saja, namun ada pula yang bertipe mesin korter sekaligus mesin poles. Keuntungan dari mesin korter yang menyatu dengan mesin poles adalah tentu saja tak ada tambahan biaya untuk membeli mesin poles secara terpisah dan menghemat ruangan karena dua mesin tersebut berukuran relatif besar. Namun, ada pula yang memilih tipe mesin korter yang terpisah dengan mesin poles dengan alasan ekonomis atau alternatif pilihan spesifikasi sesuai kebutuhan.

 

Bagi para pebisnis bengkel korter pemula, tentu investasi modal awal untuk membeli satu set mesin korter yang lengkap dengan mesin poles dan mesin milling terasa memberatkan. Belum lagi estimasi biaya operasional yang harus dikeluarkan untuk sewa gedung, biaya listrik, gaji pegawai, dan perawatan mesin. Rasanya butuh biaya yang sangat besar, puluhan hingga ratusan juta rupiah.

Namun, besarnya modal yang harus disiapkan untuk memulai bengkel korter dapat disiasati dengan beberapa cara, salah satunya adalah dengan mengambil paket pembelian mesin korter yang kami tawarkan sesuai dengan kebutuhan dan kemampuan anda. Di bengkel NBS Yogyakarta, selain menyelenggarakan kursus korter untuk mempersiapkan para tenaga kerja yang berkualitas di bidang korter mesin sepeda motor, kami juga menyediakan paket pembelian mesin korter bagi anda yang ingin segera membuka bengkel korter.

Paket pembelian mesin korter yang dapat dipilih di bengkel NBS Yogyakarta di antaranya:

1. Paket Hemat Usaha. Paket ini terdiri dari mesin korter dan mesin poles hasil modifikasi dari bengkel NBS Yogyakarta. Dengan mengambil paket ini, anda akan mendapatkan mesin korter, mesin poles dengan bor hasil modifikasi bengkel NBS, alat ukur micrometer dan dial gauge, honing lengkap, serta dudukan klem. Paket termurah ini dapat ditebus dengan dua puluh enam juta lima ratus ribu rupiah saja.
2. Paket Optimal Berjaya. Dengan memilih paket ini anda akan memperoleh mesin korter yang menyatu dengan mesin poles, alat ukur micrometer dan dial gauge, honing lengkap, dan dudukan klem. Paket ini dibanderol tiga puluh juta lima ratus ribu rupiah.
3. Paket Profesional Bergaya. Paket ini menawarkan mesin korter, mesin poles hidrolik, alat ukur micrometer dan dial gauge, honing lengkap, dudukan klem, serta pompa coolant otomatis. Harga untuk paket ini adalah empat puluh satu juta rupiah.

Demikian lah gambaran singkat tentang jenis mesin dan daftar harga mesin korter dan poles terbaru untuk membuka usaha bengkel korter. Dengan mengambil pilihan paket yang ditawarkan oleh bengkel NBS Yogyakarta, anda tidak perlu repot-repot mencari spesifikasi mesin korter, mesin poles, beserta peralatan pendukungnya secara terpisah-pisah yang justru akan merepotkan anda.

 

 

 

Tidak semua bengkel mampu memperbaiki kerusakan pada sektor blok silinder, oleh karena itu lah bengkel korter masih menjadi alternatif favorit untuk memperbaiki dan meningkatkan performa motor lama yang telah aus boringnya. Selain karena tidak tersedianya mesin korter, para mekanik di bengkel biasa juga belum tentu memahami prinsip-prinsip modifikasi korter mesin dengan benar.

Salah satu masalah yang sering ditemui pada mesin motor yang telah memasuki usia pemakaian yang tinggi adalah keausan pada sektor boring silinder. Hal ini memang tidak dapat dihindari karena selain faktor usia pemakaian yang tinggi, juga dapat disebabkan oleh kurangnya perawatan seperti mengabaikan jadwal ganti oli rutin, tidak pernah melakukan servis besar untuk membersihkan kerak yang menempel di torak, atau melakukan modifikasi ekstrim di sektor mesin tanpa memperhatikan batas kemampuan mesin.

Setelah memasuki masa pemakaian yang tinggi, boring akan mengalami pengikisan pada dinding bagian dalam karena terus menerus bergesekan dengan piston pada proses kompresi yang terjadi dalam mekanisme pembakaran bahan bakar. Jika dibiarkan, pengikisan tersebut akan semakin memperbesar lubang boring sehingga diameter silinder pun melebar.

Diameter lubang silinder yang melebar akan membuat ukuran piston menjadi tidak sesuai dan mudah koclak (longgar). Karena longgar, piston pun tidak mampu menutup lubang silinder dengan sempurna sehingga terjadi kebocoran pada ruang pembakaran. Bensin pun dapat mengalir turun, atau sebaliknya oli juga dapat masuk ke ruang pembakaran. Indikasi terjadinya kebocoran karena ausnya booring silinder ini dapat terlihat dari asap putih yang keluar dari knalpot motor 4 tak.

Selain resiko kebocoran, ausnya boring silinder juga membuat mesin kehilangan kompresi maksimalnya akibat celah yang tercipta antara piston dan dinding boring silinder. Kehilangan kompresi tersebut tentu saja sangat merugikan karena kompresi dibutuhkan sebagai pendorong utama pemampatan untuk menciptakan letupan yang maksimal ketika campuran bahan bakar dan udara serta pengapian bertemu di ruang bakar.

Dampak dari ausnya boring silinder yang dibiarkan lama kelamaan akan semakin menurunkan performa motor. Konsumsi bahan bakar pun juga menjadi lebih boros karena mesin tidak mampu melakukan proses pembakaran dengan efisien sehingga untuk menghasilkan tenaga motor yang sama dibutuhkan bahan bakar yang lebih banyak dibandingkan ketika kondisi boring silinder masih bagus.

Solusi yang dapat mengatasi ausnya boring silinder ini adalah mengganti seluruh blok silinder lama dengan blok yang baru. Setidaknya, cara ini lah yang biasanya direkomendasikan oleh bengkel resmi pabrikan motor sesuai dengan prosedur mereka. Performa motor pun kembali lagi, namun biaya untuk membeli blok silinder baru sangat mahal.

Lalu, apakah ada solusi lain selain membeli blok silinder baru? Tentu saja ada! Yaitu dengan melakukan modifikasi korter pada blok silinder. Korter secara umum adalah modifikasi yang dilakukan pada lubang silinder yang telah mengalami aus dengan cara mengganti atau mengikis dinding boring silinder agar memiliki diameter baru yang sesuai dengan piston baru yang hendak diaplikasikan.

Memperbaiki boring silinder di bengkel korter

Pengikisan dinding boring silinder secara sengaja tersebut dilakukan menggunakan mesin korter dengan tingkat presisi tinggi dan dilakukan pengukuran dalam skala mikrometer sebelumnya. Kemudian, dinding bagian dalam boring dipoles sampai halus menggunakan mesin poles agar tidak melukai piston. Boring hasil modifkasi korter pun dipasang kembali ke blok silinder menggunakan mesin press tekanan tinggi. Mesin pun kembali sehat, bahkan kapasitasnya pun bisa dinaikkan tergantung permintaan.

Tarif melakukan korter mesin memang cukup mahal dibandingkan perbaikan umum pada bagian motor lainnya, namun hal itu masih jauh lebih murah daripada membeli blok silinder baru. Oleh karena itu lah, bengkel korter masih menjadi alternatif favorit untuk memperbaiki dan meningkatkan performa motor lama yang telah aus boringnya.

Setelah anda mengetahui beberapa hal dasar tentang dunia korter mesin dan prospek ke depan dari bengkel korter yang cerah, dan anda ingin mempelajarinya secara lebih mendalam, maka ada baiknya anda mengikuti kursus korter mesin. Namun, sebelum memulainya, anda perlu memperhatikan beberapa tips untuk menentukan tempat belajar korter, poles dan milling yang paling tepat untuk anda berikut ini:

1. Memiliki sistem pembelajaran dan kurikulum yang jelas. Hal pertama yang harus diperhatikan dari tempat kursus adalah sistem pembelajarannya dan kurikulumnya karena dua hal itu merupakan jantung dari penyelenggaraan sebuah program kursus. Apakah sistem pembelajarannya menitikberatkan pada teori, praktek, atau seimbang antara praktek dan teori. Di samping itu, kurikulumnya harus mencakup hal-hal yang perlu dikuasai oleh seorang mekanik korter, setidaknya untuk tingkat dasar, seperti pengenalan dan cara menggunakan alat ukur, pengenalan karakteristik mesin, prinsip-prinsip korter mesin, pengenalan dan pengoerasian mesin korter, mesin poles dan mesin milling, dan sebagainya. Sebagai calon peserta kursus, anda berhak mengetahui sistem pembelajaran dan kurikulum yang diterapkan dalam progam yang ditawarkan kepada anda.
2. Memberikan garansi penguasaan keterampilan. Jarang sekali ditemui tempat kursus korter yang berani memberikan garansi kepada para pesertanya, dijamin bisa dan terampil melakukan modifikasi korter usai mengikuti program kursus tersebut. Hal itu karena memang korter mesin tidak dapat dikuasai secara instant dan dikerjakan secara sembarangan. Perlu pemahaman dan latihan yang intens untuk dapat merasakan feel seorang mekanik korter (tuner) yang handal. Namun, kursus korter yang diselenggarakan oleh bengkel NBS Bantul, Yogyakarta berani memberikan garansi kepada pesertanya “sampai bisa” usai mengikuti kursus. Menarik bukan?
3. Kursus diampu oleh instruktur berpengalaman dan berkualitas. Salah satu faktor penentu keberhasilan suatu program pembelajaran adalah faktor tenaga pengajarnya. Guru yang baik tentu akan menghasilkan murid yang baik pula. Untuk itu, kursus korter yang baik tentunya menyediakan instruktur yang berpengalaman dan berkualitas yang memahami betul seluk beluk dunia korter mesin, tidak hanya secara teori, namun juga prakteknya. Di bengkel NBS Bantul, kursus korter diampu oleh para instruktur yang berpengalaman, salah satunya Pak Yono (40 tahun) yang telah malang melintang di dunia korter mesin selama puluhan tahun. Skill Pak Yono pun diakui di kalangan para mekanik korter, bahkan tanpa bantuan alat ukur pun beliau mampu mengerjakan korter mesin dengan sangat rapi.
4. Menyediakan pilihan paket kursus sesuai dengan kemampuan dan kebutuhan peserta. Karena kemampuan dan kebutuhan setiap orang berbeda-beda dan belum tentu sama, maka program kursus korter yang baik tentunya memberikan pilihan atau alternatif paket kursus yang dapat dipilih oleh peserta agar peserta tidak terbebani oleh program kursus yang tidak sesuai dengan kemampuan dan kebutuhan mereka. Di kursus korter bengkel NBS Bantul Yogyakarta, tersedia tiga paket kursus yang dapat dipilih, yakni paket basic, intermediate, dan paket komplet (termasuk korter balap).

 

Itulah beberapa tips yang dapat dipertimbangkan bagi anda yang berniat untuk mengikuti kursus korter. Pertimbangkan dahulu beberapa program kursus korter yang ditawarkan, ada baiknya anda mencari informasi yang lengkap terlebih dahulu tentang kursus korter tersebut dan jika memungkinkan bertanya kepada para alumni yang pernah mengikuti kursus korter di tempat tersebut. Terakhir, kembali kepada diri sendiri, jika anda sudah memutuskan untuk menggeluti satu bidang keilmuan, maka anda harus yakin dan 100 persen mendalaminya karena hasil akhir dari sebuah proses belajar sangat ditentukan oleh kemauan dan kerja keras kita sendiri.

Banyak cara dilakukan oleh mereka yang memiliki hobi di bidang adu kecepatan sepeda motor untuk meningkatkan performa tunggangannya agar mampu melesat maksimal di lintasan. Salah satu modifikasi mesin untuk meningkatkan performa motor yang lazim dilakukan adalah oversize. Namun, walaupun kata oversize ini sudah jamak kita dengar, masih banyak orang yang belum memahami dengan benar apa sebenarnya modifikasi oversize itu. Oleh karena itu, artikel ini akan menjelaskan pengetahuan singkat tentang oversize: pengertian, tujuan, manfaat dan cara melakukan oversize yang baik dan benar.

Pengertian oversize

Oversize pada intinya adalah ubahan yang dilakukan pada sektor silinder, yakni dengan mengganti piston standar dengan piston baru yang memiliki ukuran diameter lebih besar (oversize). Pada umumnya, ukuran oversize adalah 25, 50, 75, dan 100 di mana angka itu mewakili satuan nol koma dalam mili meter. Missal, piston standar ukuran 51 mm di-oversize dengan ukuran 25 maka diameter piston barunya menjadi 51,25 mm.

Oversize pada piston pun secara otomatis menuntut penyesuaian pada diameter ring piston dan diameter liner baru yang lebih besar. Untuk itu, dilakukan korter pada dinding liner silinder untuk memperluas diameter lubang silinder menyesuaikan dengan piston berukuran oversize.

Tujuan melakukan oversize

Pada dasarnya, modifikasi oversize pada piston dan lubang silinder adalah untuk memperbesar volume ruang bakar. Volume yang semakin besar ini berarti kapasitas ruang bakar menjadi lebih besar pula sehingga mampu menampung bahan bakar yang lebih banyak. Jadi, tujuan melakukan oversize ini pada dasarnya adalah untuk meningkatkan kapasitas ruang bakar agar pembakaran menjadi lebih optimal karena tenaga yang besar memerlukan pasokan bahan bakar yang lebih besar pula.

Selain untuk meningkatkan kapasitas ruang bakar, oversize juga dilakukan dengan tujuan untuk mengembalikan performa mesin motor pada motor standar harian yang telah mengalami kerusakan pada piston dan silindernya akibat usia pemakaian yang tinggi. Dengan melakukan modifikasi oversize, performa mesin motor dapat kembali normal tanpa harus mengganti blok mesin.

Manfaat melakukan oversize

Selain untuk tujuan meningkatkan performa motor agar mampu bertarung di lintasan balap, untuk pemakain harian pun dapat juga dilakukan oversize piston dan silinder. Biasanya, oversize untuk pemakaian harian ini dilakukan ketika silinder telah mengalami aus akibat pemakaian yang telah mencapai batas pemakaiannya. Faktor usia pakai memang tidak dapat dibohongi, karena piston bergereak naik turun dalam kecepatan tinggi setiap harinya dalam proses pembakaran, sehingga dinding liner silinder pun tergores. Goresan tersebut lama kelamaan akan menggerus lapisan dinding liner sehingga diameter lubang silinder pun berubah dari ukuran standarnya. Ketika diameter lubang silinder telah berubah, maka clearance (celah) antara dinding silinder dan piston menjadi terlalu besar dan beresiko terjadi kebocoran dan penurunan kompresi.

Dengan melakukan oversize pada blok silinder yang telah mengalami aus, maka performa sepeda motor akan kembali normal lagi karena kompresi mesin normal kembali, langkah piston pun juga lancar kembali. Bahkan, dengan oversize piston yang berukuran lebih besar, performa motor dapat jauh ditingkatkan melebihi kemampuan sebelumnya ketika masih menggunakan blok silinder pabrik dalam kondisi masih normal.

Cara melakukan oversize dengan baik dan benar

Walaupun secara sepintas modifikasi oversize terlihat mudah, yakni hanya mengganti piston standar dengan piston lain yang memiliki diameter yang lebih besar, namun pada prakteknya lebih kompleks daripada itu. Harus dipahami pula bahwa blok mesin pun memiliki batas maksimal yang dapat diterima untuk mampu menopang ukuran silinder maksimalnya. Jangan sampai menambah ukuran diameter silinder dengan ekstrim tanpa mempertimbangkan kondisi blok.

Faktor yang sangat menentukan output dari modifikasi oversize silinder ini adalah presisi dalam pengerjaannya. Perbedaan dalam skala 0,1 mili meter saja akan mempengaruhi hasilnya. Oleh karena itu, pengukuran yang cermat wajib dilakukan sebelum mulai melakukan eksekusi. Alat ukur yang biasa digunakan adalah mikrometer dan dial gauge.

Perhatikan juga batas maksimal ukuran piston oversize sesuai dengan blok silinder mesin. Jangan sampai melebihi kemampuan blok untuk menopang silinder. jika diameter silinder oversize bertambah terlalu besar, lebih baik mengganti pula bloknya.     

ketika telah ditentukan diameter piston oversize yang hendak diadopsi, langkah berikutnya adalah melakukan korter pada dinding liner silinder. Proses ini dilakukan dengan menggunakan mesin korter dan dioperasikan oleh mekanik khusus yang mampu mengoperasikannya dan mengetahui prinsip teknik korter. Proses pengikisan dengan teknik korter ini dapat dilakukan berulang-ulang hingga tercapai diameter liner silinder yang diinginkan.

Pertimbangkan pula berapa milimeter clearance (celah) antara piston dan dinding silinder yang ingin dibuat sesuai dengan spesifikasi yang dibutuhkan, misal untuk pemakaian harian, drag race, atau road race. Ketika proses korter telah selesai dilakukan, finishing touch yang halus juga menentukan hasil akhirnya. Oleh karena itu lah, teknik pemolesan dengan menggunakan mesin poles harus dikerjakan dengan baik agar dinding liner yang telah dikorter memiliki permukaan yang halus seperti dinding korter standar pabrikan. Kehalusan dinding liner silinder ini penting bagi kelancaran pergerakan langkah piston.

Setelah anda mengetahui beberapa hal dasar tentang dunia korter mesin dan prospek ke depan dari bengkel korter yang cerah, dan anda ingin mempelajarinya secara lebih mendalam, maka ada baiknya anda mengikuti kursus korter mesin. Namun, sebelum memulainya,  anda perlu memperhatikan beberapa tips untuk menentukan tempat belajar korter, poles dan milling yang paling tepat untuk anda berikut ini:

1. Memiliki sistem pembelajaran dan kurikulum yang jelas. Hal pertama yang harus diperhatikan dari tempat kursus adalah sistem pembelajarannya dan kurikulumnya karena dua hal itu merupakan jantung dari penyelenggaraan sebuah program kursus. Apakah sistem pembelajarannya menitikberatkan pada teori, praktek, atau seimbang antara praktek dan teori. Di samping itu, kurikulumnya harus mencakup hal-hal yang perlu dikuasai oleh seorang mekanik korter, setidaknya untuk tingkat dasar, seperti pengenalan dan cara menggunakan alat ukur, pengenalan karakteristik mesin, prinsip-prinsip korter mesin, pengenalan dan pengoerasian mesin korter, mesin poles dan mesin milling, dan sebagainya. Sebagai calon peserta kursus, anda berhak mengetahui sistem pembelajaran dan kurikulum yang diterapkan dalam progam yang ditawarkan kepada anda.
2. Memberikan garansi penguasaan keterampilan. Jarang sekali ditemui tempat kursus korter yang berani memberikan garansi kepada para pesertanya, dijamin bisa dan terampil melakukan modifikasi korter usai mengikuti program kursus tersebut. Hal itu karena memang korter mesin tidak dapat dikuasai secara instant dan dikerjakan secara sembarangan. Perlu pemahaman dan latihan yang intens untuk dapat merasakan feel seorang mekanik korter (tuner) yang handal. Namun, kursus korter yang diselenggarakan oleh bengkel NBS Bantul, Yogyakarta berani memberikan garansi kepada pesertanya “sampai bisa” usai mengikuti kursus. Menarik bukan?
3. Kursus diampu oleh instruktur berpengalaman dan berkualitas. Salah satu faktor penentu keberhasilan suatu program pembelajaran adalah faktor tenaga pengajarnya. Guru yang baik tentu akan menghasilkan murid yang baik pula. Untuk itu, kursus korter yang baik tentunya menyediakan instruktur yang berpengalaman dan berkualitas yang memahami betul seluk beluk dunia korter mesin, tidak hanya secara teori, namun juga prakteknya. Di bengkel NBS Bantul, kursus korter diampu oleh para instruktur yang berpengalaman, salah satunya Pak Yono (40 tahun) yang telah malang melintang di dunia korter mesin selama puluhan tahun. Skill Pak Yono pun diakui di kalangan para mekanik korter, bahkan tanpa bantuan alat ukur pun beliau mampu mengerjakan korter mesin dengan sangat rapi.
4. Menyediakan pilihan paket kursus sesuai dengan kemampuan dan kebutuhan peserta. Karena kemampuan dan kebutuhan setiap orang berbeda-beda dan belum tentu sama, maka program kursus korter yang baik tentunya memberikan pilihan atau alternatif paket kursus yang dapat dipilih oleh peserta agar peserta tidak terbebani oleh program kursus yang tidak sesuai dengan kemampuan dan kebutuhan mereka. Di kursus korter bengkel NBS Bantul Yogyakarta, tersedia tiga paket kursus yang dapat dipilih, yakni paket basic, intermediate, dan paket komplet (termasuk korter balap).

Itulah beberapa tips yang dapat dipertimbangkan bagi anda yang berniat untuk mengikuti kursus korter. Pertimbangkan dahulu beberapa program kursus korter yang ditawarkan, ada baiknya anda mencari informasi yang lengkap terlebih dahulu tentang kursus korter tersebut dan jika memungkinkan bertanya kepada para alumni yang pernah mengikuti kursus korter di tempat tersebut. Terakhir, kembali kepada diri sendiri, jika anda sudah memutuskan untuk menggeluti satu bidang keilmuan, maka anda harus yakin dan 100 persen mendalaminya karena hasil akhir dari sebuah proses belajar sangat ditentukan oleh kemauan dan kerja keras kita sendiri.

Banyak orang melakukan ubahan (modifikasi) pada sektor mesin motornya dengan harapan peningkatan performa motor, seperti bore up pada silinder untuk memperbesar kapasitas motor. Namun, bagaimana cara teknik bore up mesin yang baik dan benar agar performa mesin menjadi semakin meningkat? Artikel berikut ini akan membahas tentang tema tersebut karena melakukan bore up pada mesin motor tidak bisa dilakukan dengan asal-asalan, atau yang penting diameter silinder tambah besar, namun harus disertai kalkulasi yang cermat agar hasilnya sesuai dengan yang diinginkan.

Apa itu teknik bore up? Bore up adalah istilah yang lazim digunakan bagi modifikasi korter pada blok silinder di mana dilakukan pelebaran diameter silinder untuk memperbesar kapasitas mesin. Kenapa harsu memperbesar kapasitas mesin? Karena dengan bertambahnya kapasitas mesin, semakin banyak jumlah bahan bakar yang dapat ditampung oleh mesin untuk digunakan dalam proses pembakaran sehingga power yang dihasilkan oleh motor pun semakin besar.

Umumnya, pabrikan motor telah memberikan pedoman tentang batas oversize yang dapat dilakukan pada blok silinder motor mereka. Beberapa pabrikan juga menyediakan piston-piston ukuran oversize sebagai antisipasi bila konsumen menginginkan perubahan pada sektor mesin mereka. Biasanya, ukuran oversize yang diberikan oleh pabrikan tidak terlalu berbeda jauh dengan ukuran standar motor produksi mereka. Hal ini dikarenakan pabrikan memiliki standar tersendiri yang berkaitan dengan durabilitas produk mereka, spesifikasi mesin yang pada dasarnya untuk pemakaian harian, dan kepatuhan pada regulasi otomotif. Sebagai pilihan yang aman, bisa melakukan bore up sesuai dengan ukuran oversize maksimal yang dapat ditoleransi oleh pabrikan,  biasanya hanya naik 0,5 mm hingga 3 mm.

Untuk menentukan besarnya diameter piston oversize yang dapat diaplikasikan pada blok silinder yang hendak di bore up, tentu harus memperhatikan berbagai aspek. Dimensi blok mesin harus diperhatikan, jangan sampai mengaplikasikan piston super besar dengan melakukan bore up ekstrim karena hal itu beresiko menyebabkan blok mesin rusak, bahkan bisa pecah.

Ketebalan dinding liner (boring) juga harus diperhatikan karena liner akan bersinggungan langsung dengan piston ketika mesin menyala. Liner yang terlalu tipis tentu cenderung mudah aus ketika bergesekan terus menerus dengan piston oversize. Lebih baik berkonsultasi terlebih dahulu dengan mekanik yang menangani bore up pada mesin motor anda tentang ukuran piston oversize yang aman untuk diadopsi di motor anda. Jika dirasa tidak sesuai dengan ukuran blok standar, maka lebih baik melakukan penggantian blok agar hasilnya optimal dan tidak ada resiko kerusakan fatal di kemudian hari.

Harap dipahami bahwa bore up mesin bukan satu-satunya alternatif untuk meningkatkan performa motor, oleh karena itu lebih baik jangan terlalu berpatokan pada modifikasi bore up yang terlalu ekstrim. Selain bore up, anda dapat melakukan stroke up untuk memperpanjang langkah piston. Dengan langkah piston yang lebih panjang, maka jarak antara titik mati bawah dan titik mati atas pada langkah piston di dalam lubang silinder menjadi lebih jauh. Hal ini dapat meningkatkan kapasitas mesin, karena kubikasi mesin ditentukan oleh dua hal ini: diameter silinder dan panjang langkah piston.

Ketika kalkulasi tentang diameter piston over size dan ukuran diameter liner yang harus di bore up sudah didapatkan, maka yang penting diperhatikan lagi adalah kualitas pengerjaan bore up. Walaupun pengukuran awal sudah cermat, namun jika eksekusinya meleset tentu hasilnya juga jauh dari yang diharapkan. Tingkat presisi ditentukan dalam proses pengerjaan. Aspek finishing touch dengan melakukan pemolesan akhir pada dinding bagian dalam liner juga sangat signifikan. Kualitas kehalusan hasil akhir pada dinding bagian dalam liner hasil bore up sebisa mungkin menyerupai kualitas dinding liner standar pabrikan yang mulus agar gerakan piston dalam tiap langkah (stroke) lancar.

Mungkin banyak orang bertanya, “Berapa modal minimal yang dibutuhkan supaya bisa memulai bisnis bengkel korter?” karena bengkel korter sering diidentikkan dengan mengeluarkan banyak uang untuk membeli satu set mesin korter dan peralatan lainnya. Itu pun belum termasuk biaya operasional seperti gaji pegawai, sewa tempat, dan ongkos listrik. Banyak orang yang kemudian enggan untuk membuka bengkel korter lalu memilih yang lebih aman, yakni membuka bengkel biasa.

Padahal, peluang bisnis bengkel korter sangat menjanjikan di Indonesia. Walaupun memerlukan modal yang relatif besar, potensi omzet modifikasi korter untuk satu garapan mesin motor saja paling tidak sekitar Rp 250.000,- hingga Rp 300.000,-. Tarif korter mesin dapat lebih mahal lagi tergantung kesulitan dan spek yang diinginkan konsumen.

Poin plus lainnya, persaingan bengkel korter belum seketat bengkel biasa karena memang tidak semua bengkel mampu dan berani menerima order modifikasi korter. Hal ini karena korter mesin berkaitan dengan sektor paling vital, yakni blok silinder yang menuntut presisi tinggi dalam pengerjaan dan kehalusan dalam finishing touch agar hasilnya tidak mengecewakan.

Walaupun modifikasi blok silinder mungkin beresiko, mayoritas orang Indonesia lebih memilih modifikasi blok silinder pada mesin motor keluaran lama daripada harus membeli blok silinder baru yang harganya sangat mahal, tidak sebanding dengan harga sepeda motornya.

Karena itu lah, bengkel korter memiliki prospek yang sangat cerah di Indonesia sebagai negara terbesar di Asia Tenggara dalam hal jumlah unit sepeda motor yang beredar. Peraturan di Indonesia belum seketat negara maju yang mewajibkan unit-unit sepeda motor keluaran lama untuk didaur ulang. Di Indonesia, motor-motor keluaran lama masih diminati dan itu artinya bengkel korter sangat dibutuhkan untuk memperbaiki motor-motor tersebut.

Dengan pangsa pasar yang besar, persaingan yang belum ketat, jelas bengkel korter menjanjikan pengembalian modal awal yang relatif lebih cepat daripada bengkel konvensional. Yang perlu dilakukan oleh seorang pebisnis bengkel korter pertama-tama adalah strategi marketing yang bagus dan efektif sehingga terbangun public awareness. Brand yang telah terbangun dengan baik di masyarakat pada akhirnya akan mempercepat tercapainya break event point (BEP) atau “balik modal.”

Satu lagi yang harus diperhatikan adalah sumber daya manusia (SDM) yang terlatih dan handal. Mekanik bengkel korter jelas berbeda dengan mekanik bengkel konvensional karena modifikasi korter hanya dapat ditangani oleh mekanik khusus yang memahami prinsip teknik korter dan mampu mengoperasikan mesin korter dengan benar. Para mekanik khusus ini sering disebut tuner karena mereka tidak sekedar memperbaiki (repair), namun juga menyetel (tune) mesin.

Maka, sebelum membuka bengkel korter, lebih baik disiapkan SDM-SDM yang handal dan terlatih yang siap bekerja. Latar pendidikan teknik otomotif memang menjadi poin plus bagi calon-calon mekanik di bengkel biasa, namun untuk bengkel korter itu tidak cukup. Modifikasi korter biasanya ditangani oleh para tuner berpengalaman karena umumnya para mekanik muda belum mendapatkan pendidikan dan pelatihan tentang teknik korter yang cukup jelas dan memadai dari pendidikan formal mereka.

Tapi, kelangkaan SDM bengkel korter yang handal dan terlatih itu kini dapat diatasi melalui program pelatihan teknik korter yang diadakan olegh www.korter.com di mana para peserta terjun langsung menangani korter mesin menggunakan blok silinder real di bawah instruksi instruktur berpengalaman. Tak hanya itu, sistem pembelajaran privat, di mana 1 orang siswa mengoperasikan 1 buah mesin dan diawasi oleh 1 orang instruktur akan menjamin output yang memuaskan. Paket yang dapat dipilih adalah tingkat basic, intermediate, dan paket komplet (korter balap).

Selain itu, www.kursuskorter.com juga menawarkan pilihan paket pembelian mesin korter dengan range harga bervariasi sesuai kebutuhan dan kemampuan. Bagi anda yang berniat untuk membuka bengkel korter, ini adalah penawaran yang bagus karena di www.kursuskorter.com anda dapat memilih berbagai paket pembelian mesin korter mulai dari kisaran harga Rp 26.500.000,- untuk paket “Hemat Usaha.” Untuk paket yang paling murah ini, anda akan mendapatkan: 1.mesin korter, 2. mesin poles, 3. alat ukur micrometer dan dial gauge, 3. honing lengkap, dan 4. dudukan klem.

Semoga artikel ini menjawab pertanyaan berapa modal minimal yang dibutuhkan supaya bisa memulai bisnis bengkel korter?