Uncategorized

Aki rusak merupakan momok yang menakutkan, apalagi saat di perjalanan jauh. Mudik misalnya. Entah memang sudah harus diservice atau bahkan harus diganti. Ada beberapa alasan kenapa aki mobil harus segera diganti. Selain memang umurnya sudah memenuhi batas ganti, bisa juga karena memang kesalahan dan keteledoran dari pengguna mobil itu sendiri. Lalu benarkah aki rusak sebabkan mobil gembos?

Jadi begini…..

AKI atau ACCU pada kendaraan menjadi suplayer tenaga listrik yang utama pada kendaraan. Keberadaannya sangat vital mengingat sistem kendaraan sangat tergantung pada pasokan listrik.

Baca juga : Busi berkualitas menaikan performa motor

Dampak dari kerusakan aki bisa menyebabkan masalah baru pada beberapa komponen listrik lainnya, seperti perangkat audio, lampu kendaraan, sampai Engine Control Unit (ECU), bahkan fatalnya bisa bikin ECU sampai rusak.

Nah mengingat fatalnya fungsi aki pada mobil, maka ketika akan melakukan service aki harus memperhatikan beberapa komponen-komponen yang berkaitan erat dengan aki itu sendiri. Seperti : 

1. Indicator pada dashboard, karena biasanya saat ada gangguan pada AKI maka indikator akan menyala.
2. Besaran kapasitas (Ah) dan Model AKI yang sesuai dengan kendaraan Anda.
3. Umur Aki rata-rata adalah 2 tahun, hal itu juga tergantung pada kebiasaan-kebiasaan pengguna.

Selain memperhatikan 3 hal tersebut, anda juga harus mempertimbangkan aspek lain ketika anda sedang mengganti aki di bengkel. 

1. Pastikan aki yang akan terpasang di dalam mobil anda adalah aki asli.
2. Pastikan yang mengerjakan pergantian aki pada mobil anda adalah mekanik terlatih
3. Usahakan pihak bengkel punya alat khusus dalam penggantian AKI sehingga gangguan setting sensor dan reset panel Head Unit bisa dihindari.
4. Penggunaan teknologi tambahan saat melakukan pergantian aki
   Untuk kendaraan bertype menengah premium dan keatas sangat di wajibkan menggunakan alat bantu AKI dan scanning komputer saat melakukan service rutin untuk menghapus/reset fault memory atau indikator yang muncul pada saat sebelum dilakukan penggantian.

Sekarang pertanyaannya,
sudahkah mobil anda mendapatkan perlakukan seperti itu?

Jika belum segera prioritaskan kesehatan mobil anda agar perjalanan anda juga aman, nyaman dan anda terhindar dari mood swing.
Baca juga : Knalpot blombongan berbahaya untuk motor benarkah?
Selain itu kecepatan mobil anda juga akan terkendali walaupun mobil anda bukanlah mobil baru. Saya akan mengatakan pada anda bahwa yang namanya mobil itu butuh perawatan. Apabila ditemuii aki rusak pada mobil anda segeralah service bahkan ganti.
Tetapi jika anda mengingankan mobil anda punya speed yang bagus, atau motor anda ingin ngacir silahkan klik

Busi berkualitas saat ini memang menjadi pemburuan oleh para pengendara motor, hal ini dikarenakan motor yang menggunakan busi berkualitas akan mempunyai performa yang berbeda dibandingkan motor yang menggunakan busi tidak berkualitas.

Busi itu pokok….

Yang harus ada dalam sebuah motor, jika tidak maka motor tidak akan hidup. Hal ini disebabkan oleh fungsi busi yaitu sebagai sumber perapian dalam motor. 

Baca juga : Bensin Motor Boros ? Ini Dia cara mengatasinya.

Jadi apabila anda tidak memperhatikan kondisi busi motor anda, jangan salahkan jika motor yang anda tunggani menurun performanya. 

Menurut situs resmi Wahana Honda, fungsi utama dari busi adalah memantik api di dalam ruang pembakaran motor. Posisinya di silinder head. Agar motor dapat berjalan, maka campuran bensin dan udara bakal dibakar oleh percikan api dari busi. Ledakan itulah yang membuat piston bergerak naik-turun.

Lalu bagaimana sih cara mengetahui bahwa busi itu baik atau tidak?

Setidaknya ada 4 indikator yang bisa anda cermati untuk melihat kualitas busi anda apabila dilihat dari warna busi.

1. Warna elektroda kecoklatan atau merah bata. Tandanya pembakaran optimal. Anda tak perlu khawatir.

2. Warna elektroda menghitam. Tanda campuran udara dan bensin tidak seimbang. Lebih banyak bensin. Efeknya, konsumsi bahan bakar meningkat, alias boros.

3. Warna elektroda memutih. Tanda jika campuran udara dan bensin lebih banyak udaranya. Efeknya, motor akan lebih cepat panas. Jika terjadi hal itu tidak baik untuk daya tahan komponen di dalam mesin. Jadi cepat rusak

4. Warna elektroda hitam dan dipenuhi oli. Ini tidak baik, sebab indikasi oli masuk ke ruang bakar karena ring piston sudah jelek atau liner piston yang sudah baret. Oli yang ikutan terbakar akan membuat motor menghasilkan knalpot asap putih.

Selain perubahan pada warna businya, anda bisa mencermati di bagian celah di antara elektroda ground dan elektroda pusat. Semakin lebar celahnya dari ukuran standar maka semakin menurun performa motor anda.
Baca juga : WAJIB TAHU, Ciri-ciri Busi Motor yang Harus Diganti

Standart celahnya itu 0,7 mm.

Tahukah celah diantara elektroda ground dan elektroda pusat disebabkan oleh apa?

Celah di antara elektroda ground dan elektroda pusat disebabkan oleh erosi pada busi.

“Jika kayak gini komponen pendukung busi lainnya akan merasakan hal yang sama, diantaranya adalah tutup busi, kabel pengapian, koil, bahkan sampai dengan baterai yang kita gunakan akan terjadi penurunan performa. Sehingga kebutuhan transfer energi listrik yang awalnya – misalnya 1 Volt terjadi kenaikan 2 Volt. Ini mengakibatkan kinerja dari komponen pendukung lainnya harus kerja ekstra maksimal untuk mensuplai kebutuhan busi tersebut,”  beber Diko Oktaviano, Technical Support PT NGK Busi Indonesia.
Terusss… buat anda yang hobby modifikasi motor silahkan tambah skill sekarang.

Kaca spion sudah masuk ke dalam peraturan lalu lintas dan akan dikenai denda apabila melanggar tidak adanya komponen ini dalam kendaraan. Tetapi sayangnya peraturan ini justru dijadikan petak umpet dengan polisi untuk menghindari tilang.

Atau…. yang lebih uniknya itu modifikasi spion semakin menjamur. bukan untuk kepentingan keselamatan tetapi untuk kepentingan modif semata.

Lalu bagaimana dampaknya?

Tidak ada terus selamat tanpa mengindahkan aspek pendukung keselamatan setiap hari.

Memperhatikan aspek keselamatan itu penting. Misalnya dengan melengkapi komponen motor yang sangat erat kaitannya dengan safety bukan justru sengaja membuangnya hanya karena kepentingan gaya gayaan atau modif.

Modif boleh tapi keselamatan itu jauh lebih penting. Apalagi seorang pengendara yang tentunya akan berkaitan erat dengan pengendara lainnya. Jadi tidak menutup kemungkinan jika satu orang kecelakaan akan menyebabkan pengendara lainnya celaka.

Hal ini dibuktikan dengan banyak warta kecelakaan beruntun.

Menyikapi kasus tersebut, saya miris dengan kabar kaca spion yang sering tidak ditemui atau bahkan tidak digunakan saat berkendara. 
Baca juga : Knalpot blombongan berbahaya untuk motor benarkah?

Jangan salahkan saya, jika anda terpeleset atau jatuh mendadak hanya karena menengok kebelakang memastikan aman. 

Sebetulnya menengok kebelakang justru mempunyai resiko kecelakaan lebih besar, selain membuat pengendara di belakang anda kaget juga akan membuat anda hilang keseimbangan saat berkendara.

Baca juga : Oversize piston gak rapi bikin lemot kecepatan motor

Berikut fungsi spion :
1. Menjaga body kendaraan
2. Mencegah terjadinya tindak kriminalitas
3. Menjadi bantuan saat mau berbelok
4. Menjadi mata bantuan saat parkir paralel
5. Membantu anda merapikan diri

Mengingat pentingnya kaca spion,berdasarkan Undang undang no 2 tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan. Pasal 285 ayat 1, pengendara akan ditilang atau didenda sebesar Rp 250 ribu jika kendaraannya tidak dilengkapi kaca spion. 

Nah buat anda yang hobby oprek motor jangan sesekali memotong komponen kaca spion. karena memang fungsinya banyak banget dan penting untuk keselematan anda.
yuk

Oversize piston sudah membudidaya karena diperuntukakan untuk menaikan performa motor, kecepatan motor semakin ngacir, tarikan motor enteng. Tetapi ini tidak terjadi pada motor Budi.
Harusnya saat melakukan oversize piston motor akan semakin ngacir karena ruang pembakarannya yang bertambah besar, tapi yang terjadi pada motor Budi justru menjadi lemot, oli motor yang semakin boros, motor semakin panas, tarikannya semakin berat dan sering macet mendadak hingga akhirnya Budi bongkar motor sendiri ayng membutuhkan waktu lama dan kecapean.

Budi akhirnya kebingunan dan membawa motornya ke bengkel setempat. pertanyaanya adalah….

Bagaimana hal itu bisa terjadi? Kira kira dimana kesalahannya?

Baru baru ini oversize bukan dilakukan hanya untuk motor yang sudah aus saja, tetapi digunakan sebagai peningkatkan performa motor dengan cara korek motor. 

Tetapi jarang sekali yang menggunakan ilmu korter saat melakukan oversize, akibatnya me4sin jadi gelitik, getar dan piston macet. 

Selain itu akan menyebabkan motor lebih cepat panas. Nah efek ini ditimbulkan akibat dari pengerjaan oversize yang kurang rapi dan tidak presisi.

Yang parah lagi dan memakan banyak biaya, motor jadi sering ganti oli.

Mengerikan kan gan dampaknya?
Bukan membuat motor makin ngacir tapi makin busuk kalo agan tidak menggunakan skill saat melakukan oversize.
Baca juga : Hal Remeh yang Buat Piston Kamu Rusak

Dalam melakukan oversize sedikitnya Anda harus mengusai :
– bagaimana mengoperasikan mesin korter?

– bagaimana mengoperasikan mesin bubut?

– bagaimana mengoperasikan mesin poles?

– bagaimana mengoperasikan mesin milling?
– bagaimana menggunakan alat ukur mikro dan dial ?

Jika ke 6 skill itu Anda tidak maksimal dalam artian masih banyak kekurangan dan minus maka jangan salahkan kalo konsumen kecewa dan komplain atas garapan korter Anda.

Jadi masih siapkah anda dengan komplainan konsumen?

Jika tidak,Tambah skill korter anda sekarang dari ahlinya. Gabung dengan kursuskorter.com ada mess GRATIS, makan siang GRATIS buat anda . Belajar efektif, mahir korter lebih cepat dan siap buka bengkel. CEK INI gan :

Knalpot blombongan menjadi komsumsi wajib saat pesta demokrasi, menandakan saat ini dunia modifikasi motor menjadi semakin menggila. Tidak hanya bagian speednya yang diubah, tapi bagian komponen motor lainnya juga diubah. Seperti modifikasi knalpot motor yang kerap kali banyak ditemui saat moment pesta demokrasi. 

Tapi benarkah knalpot blombongan tetap aman untuk motor atau justru merusak motor?

Biasanya motor itu sudah disetting dengan komponen yang sesuai dengan pabrikan. Jadi apabila kita mengubah satu komponennya saja akan berpengaruh pada komponen motor yang lainnya.
Baca Juga : 7 Akibat dari knalpot yang bocor ! ngerri….!!

Lalu bagaimana ? Apakah benar berpengaru pada performa mesin?

Knalpot bobokan adalah knalpot standar bawaan motor yang silensernya dimodifikasi agar lebih plong. Jadi keluarnya udara dari exhaust, tenaga yang dihasilkan jadi lebih enak dengan kondisi leher knalpot standar,” kata pemilik bengkel Vidici Tire Shop, Ucok Marbun, di Vidici Tire Shop, Jl. H. Asnawi No. 23, Beji, Depok, Senin (2/4)

Kemudian menurut beliau lagi, bahwa knalpot blombongan hanya sedikit mempengaruhi performa mesin apabila leher knalpotnya masih standar.

Jadi apabila anda ingin mengganti leher knalpotnya anda juga harus menyesuaikan mesinnya. Lebih enaknya anda menggunakan knalpot blombongan hanya pada mesin yang standar, karena kalo diterapkan pada motor yang sudah di bore up maka resikonya motor akan mengalami ngempos lebih tinggi.
Baca juga : 4 tips poles blok mesin supaya tidak Aus

Apabila motor udah ngempos maka motor akan lebih boros

Lalu bagaimana kalo Anda ingin menggunakan knalpot blombongan pada motor bore up?

Lakukan perhitunganlah dengan baik.

Di dalam knalpot ada in dan outnya yaitu in dari keluar mesin, exhaust-nya, masuk ke in silenser. Dari silenser sendiri, baru out atau benar-benar keluar plong. Nah itu mesti harus ada penyesuaikan.

Nah kalau motor bore up, bukan hanya kondisi leher besar saja, tekukan saja berpengaruh. Kebanyakan orang itu mencari knalpot dulu baru main mesin. “Sebenarnya itu kebalik. Yang benar itu main mesin dulu baru knalpot, jadi sesuai,” menurut Ucok marbun

Jadi buat Anda yang mau memodifikasi motor kuasai skill modifikasi, misalnya dengan skill korternya. Mau tambah skill korter sekarang? GRATIS mess dan GRATIS makan siang, hubungi

Kompresi jebol memang menjadi hal yang berkaitan erat dengan motor berisik tapi, Tidak semua motor brisik di sebabkan oleh kerusakan pada kompresi. Seringkali justru 6 faktor lain yang sebabkan motor Anda brisik.
Oleh karena itu Anda dituntut untuk lebih responsive terhadap perubahan yang terjadi pada motor anda.
Tidak bisa sembarangan mengambil langkah ketika motor bermasalah, karena semakin anda sembarangan bisa saja motor anda akan bobrok.

Sepertinya anda perlu tahu bahwa…..

Biasanya motor bermasalah itu tidak hanya disebabkan oleh satu faktor saja. Misalnya seperti kebocoran kompresi. Kesuksesan untuk mengatasi motor bermasalah ada pada ketepatan anda memahami kerusakan motor anda.

Lalu bagaimana? Apa saja sebab dari kebisingan motor?

Inilah yang akan kita bahas sekarang…

Sedikitnya ada 7 faktor yang membuat motor brisik.

1. Volume oli yang kurang

Perlu kita ingat kembali bahwa ketika motor beroperasi yang terjadi adalah semua komponen pada motor saling bergesekan, jadi suara bising pada motor bisa dikatakan wajar. Tapi tingkat wajar tentunya ada standarnya.
Baca juga : Emisi motor buruk gara-gara oli motor encer

Nah untuk mengatasi hal ini, itulah fungsinya oli yang melumasi gesekan mesin sehingga tidak menimbulkan suara brisik yang berlebihan. Bisa dibayangkan jika oli motormu kurang, sumber pelumas tentunya berkurang dan terjadilah suara berisik pada motormu.

2.Timming chain kendor

3. Celah gigi primer terlalu besar

4. Poros nok aus/ oblak

5. Celah katup terlalu besar

6. Kebocoran kompresi

7. Baut yang kendor

Lalu bagaimana sih dalam mengatasinya?

Jika motor berisik anda disebabkan karena rantai motornya, menurut Technical devision PT Astra Honda Motor Endro Sutarno mengatasi berisik yang disebabkan oleh rantai motor tidak sulit. Cukup dengan membersihkan kotorannya dengan pelumas.
Baca Juga : Alat ukur yang wajib kamu kuasai saat melakukan oversize

Selain itu anda perlu mengecheck stelan rantai juga, takutnya bukan karena rantai motor yang kotor tapi karena stelan rantainya yang kurang tepat. 
Dari sini kita bisa menyimpulkan bahwa sebuah ilmu teknik bukan soal naluri maupun insting tapi perihal ketepatan dan ilmu sesungguhnya. Tambah ilmu bengkelmu sekarang yuk! maka anda belajar menghindari kompresi jebol dari sekarang.

Alat ukur dan oversize, hal yang akan terlintas di kepala kita adalah kerumitan. Anda menyetujuinya bukan? Apalagi ketika sudah berbicara tentang angka, rupanya alat ukur dial dan mikrometer merupakan momok yang menakutkan kan ?

Alat ukur identik dengan hitungan sedangkan oversize juga berkaitan dengan hitungan. 

Tahukah Anda jika semua yang terlintas di kepala tentang dua hal itu adalah benar?

Dalam melakukan oversize atau proses korter anda butuh 3 alat ukur. 1 dial gaurge dan 2 mikrometer (Mikrometer untuk silinder dan mikrometer untuk korter). 

Lalu bagaimana menggunakan 3 alat ukur itu?

Saya yakin bahwa anda ingin menguasai dan mahir korter .Jika iya, anda bisa melanjutkan membacanya.

1. Mikrometer

Ciri khas yang dimiliki dari mikrometer yaitu dapat melihat dan mengukur dengan ketelitian 0,01 mm

Menurut ukurannya, mikrometer di bedakan 4 golongan, (0-25 mm), (25-50 mm), (50-75 mm), (75-100 mm). Tetapi biasanya kursuskorter menggunakan mikrometer dengan ukuran 50-75 mm

Baca juga : Jangan ragu untuk menambah skill korter anda

2. Dial gaurge

Alat ukur ini memiliki toleransi ketelitian 0,01 mm yang berfungsi untuk mengukur diameter dalam khususnya di blok sepeda motor, untuk mengukur liner. Ukuran yang sering di pakai adalah 50-160 mm

Baca Juga : 12 hari mengubah masa depan dengan skill korter saja

Sekarang saya akan berbicara satu hal pada anda;

Dasar yang akan menentukan berhasil atau tidaknya saat melakukan oversize adalah ketepatan melakukan ukurnya.

Jadi teliti dan fokus bisa dikatakan sebagai hal dasar yang wajib anda miliki. 

Nah pertanyaannya sekarang…… Sudahkah anda menguasainya?

Padahal skill oversize merupakan skill laris manis yang gampang buat bengkel rame terus. 

Selain itu jumlah kendaraan sepeda motor yang terus meningkat perlu anda cermati. Kondisi demikian adalah pintu cerah buat anda yang sedang berkecimpung di dunia bengkel jika anda menguasai skill korter.

Saya akan katakan terang-terangan pada Anda
Bahwa menyepelekan kerusakan pada stang seher dapat menyebabkan kamu mengalami kerugian sangat besar

Dimulai dari kerusakan pada kepala piston yang akan rusak, blok motor pecah hingga menyebabkan nyawa melayang

Coba bayangkan ketika kamu sedang mengendarai sepeda motor dengan akselerasi yang tinggi tiba-tiba stang seher pada anda bengkok, kemungkinan besar anda akan terpelanting dan tergelincir.

Bagaimana jika lebih dari itu?

Bayangkan lagi saat kamu sedang pada kejadian itu tiba tiba banyak motor dan kendaraam lain di belakang anda yang tentunya resiko sekali terjadi kecelakaan beruntun

Serem kan ?

Nah untuk itu kita harus berhati-hati dalam berkendara, selain aman buat diri sendiri tentunya juga aman terhadap pengendara lain.

Menurut solikin, Mekanik Selaras Motor, Roxy, Cideng, Jakarta barat pada senin (18/1) stang seher yang rusak akan sangat berbahaya, selain dapat menyebabkan terpelanting juga dapat menyebabkan motor harus mengalami perbaikan yang sangat besar dan tentunya mahal.

Kasus terbanyak pada kerusakan stang seher disebabkan oleh aus dan umur sekitar 70 % nya. Faktor lainnya disebabkan oleh memacu motor di lintasan yang ekstream dan penggunaan oli berkualitas jelek.

Yang dikatakan sebagai lintasan ekstream adalah lintasan dengan sudut kemiringan lebih dari 30 derajat dengan lintasan yang terjal. Pada kondisi ini biasanay pengendara lupa untuk memindahkanm gigi ke posisi rendah sehingga mengakibatkan motor melakukan perputaran mesin yang tinggi.

Gaya trek trekan (akselerasi menghentak hentak) dan tidak diikuti oleh penggunaan oli yang berkualitas bagus sangat merusak stang seher.

Pada gaya ini akan terjadi kerusakan kruk as oblak. 

Tapi ternyata masih ada lagi yang sebabkan stang seher rusak yaitu saat kamu melakukan oversize dengan sembarangan tanpa melakukan perhitungan.

Kira-kira kenapa bisa begitu? 

Jadi begini, saat meningkatkan rasio kompresi maka energi yang disemburkan ke mesin semakin berlipat. Otomatis memperbesar tekanan piston yang membawa campuran bahan bakar dan udara sehingga membutuhkan hentakan seher yang lebih keras.

Apabila stang sehernya tidak kuat maka akan menyebabkan oblak dan rusak.

——————————-
Jadi sangat tidak disarankan jika kamu melakukan oversize, bahkan bongkar pasang kruk as tanpa adanya skill.

Jika kamu tetap mencobanya, saya tidak bisa menjamin kamu akan selamat dan saya juga tidak bisa menjamin kamu tidak mengeluarkan uang besar untuk memperbaiki motormu

Nah baiknya yang harus kamu lakukan ketika kamu mau melakukan modifikasi. Baik body motor maupun meningkatkan speed pakai lah ilmu yang tepat.

Anda bisa dapatkan TIPS GRATIS bongkar stang seher setelah bergabung kursus dengan kursuskorter.com dengan menghubungi WA : . Selamat mencoba !

Baca juga : Kursuskorter.com belum buka cabang, Hanya ada di jogja.

Modul korter-Seorang pemula maupun mekanik korter menggunakan modul ini sebagai sumber ilmu dasar saat akan melakukan Praktek mengoperasikan mesin. Baik mesin korter, poles, milling, maupun bubut. Jadi buat agan yang mau belajar melakukan oversize pada motor langsung saja dapatkan buku panduan ini dan praktekan, sudah dilengkapi dengan flasdisk. Tentunya akan lebih mudah dipelajari, bisa ditonton berulang ulang tanpa koneksi internet juga. Lalu apa sih benefit dari modul ini sih????

Modul ini berisi rangkuman cara melakukan pengukuran menggunakan dial gaurge dan mikrometer, cara mengopresikan mesin yang digunakan untuk melakukan oversize seperti mesin korter, bubut, poles dan milling. disusun jelas, To the point jadi membuat agan semakin mudah memahaminya.
Baca juga : Mitos/ Fakta ? Seputar Busi

Selain itu dilengkapi dengan Flashdisk yang isinya 37 video semakin memudahkan agan saat belajar mesin korter secara mandiri.

• 

• 

Ready Stock, Modul siap dikirim

Harga : 350.000
(Sudah termasuk kardus, flashdisk )

Berat : 500 gram

Modul korter ini sudah dilengkapi dengan buble wrap. GRATIS BUBBLE WARP setiap pengiriman sehingga modul aman sampai tujuan. Sealin itu juga banyak keuntunganyang akan dapatkan di dalam modul ini, misalnya bisa dipelajari berulang ulang dan videonya bisa ditonton berulang ulang tanpa koneksi internet. jadi awet banget gan. Sealin itu juga materinya yang lengkap tanpa harus agan ke jogja, bisa dipelajari walau hanya di rumah aja kan, sambil rebahan atau sambil ngemil. YUK order sekarang dengan menghubungi bapak Bayu di nomor